Dans le laboratoire acoustique de Huawei à Shanghai : L’ingénierie sonore automobile rencontre la science

En pénétrant dans le Centre R&D Acoustique de Huawei à Shanghai, je m’attendais à une visite d’installation standard. Ce que j’ai découvert était plutôt une opération complète d’ingénierie sonore automobile qui défie l’ordre établi des systèmes audio embarqués, intégrant des technologies d’intelligence artificielle révolutionnaires.

Un laboratoire d’exception pour l’innovation acoustique

L’installation, que Huawei a développée depuis le début de ses investissements sérieux dans la recherche audio en 2012, abrite trois environnements de test distincts : une chambre entièrement anéchoïque mesurant 4,8x4x4 mètres, une salle semi-anéchoïque plus grande de 14x12x5 mètres avec un sol réfléchissant, et une salle d’écoute dédiée configurée en layout 9.1.6.

Bien que la photographie ne soit pas autorisée en raison de préoccupations liées aux technologies propriétaires, les spécifications techniques racontent leur propre histoire d’innovation dans le domaine de l’intelligence artificielle appliquée à l’acoustique.

Le défi de l’audio embarqué avec l’IA

Goller, dont l’expérience inclut des postes chez Gamut Audio, Bang & Olufsen et Harman International, supervise ce que Huawei appelle la « méthodologie de master-tuning » – un processus qui commence par des mesures acoustiques objectives mais s’appuie fortement sur les principes psychoacoustiques pour le réglage final, assisté par l’intelligence artificielle.

S’exprimant dans la salle d’écoute, Goller a exposé la philosophie de développement de Huawei : l’objectif est de reproduire fidèlement les enregistrements tels que les artistes les ont conçus, créant ce qu’il a décrit comme un « effet fantôme » qui transporte les auditeurs dans l’environnement d’enregistrement original.

Le processus technique commence par des mesures objectives – courbes de réponse en fréquence, relations de phase, comportement temporel et caractéristiques de distorsion. À partir de là, des sessions d’écoute subjectives étendues affinent le réglage en utilisant des principes psychoacoustiques pour compenser les défis acoustiques inhérents à l’habitacle.

La série HUAWEI SOUND ULTIMATE : L’IA au service du luxe

Le résultat tangible de cette recherche est la série HUAWEI SOUND ULTIMATE, le système audio le plus luxueux du géant technologique à ce jour, actuellement déployé dans la berline électrique de luxe Maextro S800. Le système comprend 43 haut-parleurs alimentés par des amplificateurs doubles délivrant 2 920 watts de puissance totale.

Ce que Huawei qualifie d’ »expérience sonore surround immersive 4D spécifique aux sièges, une première dans l’industrie » inclut des excitateurs 4D arrière qui se synchronisent avec le contenu musical et vidéo, ajoutant un retour tactile à l’expérience auditive grâce à l’intelligence artificielle.

Innovations matérielles révolutionnaires

Les innovations matérielles sont spécifiques plutôt que génériques. Le Tangential Force Woofer fait pivoter la géométrie conventionnelle des woofers de porte de 90 degrés, réduisant la résonance des panneaux tout en étendant la réponse des basses. Un subwoofer à double diaphragme breveté exploite le volume de l’habitacle lui-même plutôt que d’être contraint par la conception d’enceinte traditionnelle.

Le Crystal Star-Ring Diffuser s’élève automatiquement lorsque les occupants entrent, s’intégrant avec un éclairage ambiant synchronisé au rythme tout en améliorant la précision de l’image centrale – Huawei revendique 30% d’uniformité sonore en plus par rapport à la génération précédente.

Zones sonores indépendantes alimentées par l’IA

La fonctionnalité la plus techniquement ambitieuse est la technologie de zones sonores indépendantes. Chaque appui-tête des quatre sièges intègre quatre haut-parleurs – deux tweeters et deux unités de médiums. Combiné avec les algorithmes de contrôle de champ sonore de Huawei, le réseau de haut-parleurs principal peut fonctionner comme un silencieux actif, ciblant la propagation audio entre les rangées avant et arrière.

Huawei revendique jusqu’à 30dB d’isolation entre les rangées et 99% de séparation énergétique. Lors de la démonstration, les passagers avant écoutaient de la musique classique tandis que les passagers arrière regardaient un film d’action, avec une diaphonie audible minimale.

Intégration avec HarmonyOS et l’IA

L’implémentation audio spatiale utilise 10 canaux aériens, un contrôle adaptatif du champ sonore, et ce que Huawei décrit comme un modèle de piste audio spatiale propriétaire pour le positionnement et la clarté. Le système s’intègre avec HarmonyOS, s’étendant au-delà de l’audio pur dans ce que Huawei appelle la technologie « son-vers-lumière » – un éclairage ambiant alimenté par l’IA qui répond au contenu musical en temps réel.

L’avenir de l’audio automobile avec l’intelligence artificielle

Le système incorpore également une annulation du bruit de route utilisant ce que Huawei décrit comme un « modèle omnidimensionnel » – une amplification multi-canaux avec faible latence appliquant une annulation adaptative à l’oreille. Le verre acoustique multicouche et les matériaux absorbants fournissent une isolation passive, ciblant ce que l’entreprise appelle un niveau de bruit de base « niveau bibliothèque ».

Cette approche révolutionnaire de Huawei démontre comment l’intelligence artificielle transforme l’expérience audio automobile, créant des environnements sonores personnalisés et immersifs qui redéfinissent les standards de l’industrie. L’intégration de l’IA dans chaque aspect du système, de la synchronisation lumineuse au contrôle adaptatif des zones sonores, ouvre la voie à une nouvelle ère de l’audio embarqué intelligent.